17 février 2023

, Informations communisme: Remettez le rail sur les rails : la propriété publique maintenant !

Lorsque le train Norfolk Southern 32N a déraillé à East Palestine, Ohio, le 3 février, près de la moitié de ses wagons transportaient des produits chimiques toxiques. Des images apocalyptiques de nuages ​​sombres et noirs planant au-dessus de la zone circulent dans les médias. « Les voitures contenant du chlorure de vinyle, de l’acrylate de butyle, de l’acrylate d’éthylhexyle et de l’éther monobutylique d’éthylène glycol sont connues pour avoir été et continuent d’être rejetées dans l’air, les sols de surface et les eaux de surface », selon une lettre envoyée par l’EPA à la société. . Des milliers d’habitants de la Palestine orientale ont été évacués et, à leur retour, on leur a dit de ne pas boire l’eau. Il y a des rapports de poissons, de poulets, de porcs et même d’animaux domestiques qui meurent en raison de l’exposition aux produits chimiques.

Ce n’était pas une «catastrophe naturelle», ni inévitable. Les chemins de fer comme Norfolk Southern sont détenus et contrôlés par une poignée de milliardaires avides, soutenus par des membres du conseil d’administration tout aussi avides, qui ne répondent qu’au profit, même s’il s’agit de la classe ouvrière – de l’équipage de train surmené aux pompiers exposés à des produits chimiques toxiques, aux enseignants des écoles fermées en raison de la contamination, aux familles déplacées vivant à proximité des voies – qui portent le poids de cette catastrophe ferroviaire et d’autres.

Les cheminots nous disent depuis des décennies que les transporteurs ferroviaires, y compris Norfolk Southern, réduisent les opérations de sécurité et obligent les équipes à travailler de longues heures sans congés de maladie payés et peu de temps libre au nom de «l’efficacité opérationnelle». Ils ont averti que Precision Scheduled Railroading (PSR) entraînerait des raccourcis, de graves problèmes de sécurité et des accidents industriels. Fidèles à leur prédiction, des milliers de cheminots (notamment des inspecteurs de wagons) ont perdu leur emploi alors que les accélérations du travail obligeaient les équipes à inspecter les wagons, comme ceux du train 32N, en 90 secondes, contre 3 minutes auparavant.

Norfolk Southern minimise la cause et la réponse au déraillement de la Palestine orientale. Entre le défaut délibéré d’appliquer les protocoles de sécurité sur les accélérations, le défaut de coordination avec les autorités lors de la réponse initiale, le défaut de communiquer le nombre de voitures contenant des produits chimiques dangereux et le défaut de fournir des informations précises sur l’impact de ces produits chimiques, il est évident que le les choix faits par Norfolk Southern à la fois avant et après le déraillement n’étaient pas de protéger les travailleurs et l’environnement, mais de protéger leur propre dos – et leurs profits – malgré la capture de plus de 3,7 milliards de dollars de bénéfices rien qu’en 2022.

En réponse à la situation dans l’Ohio, le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg a noté que « bien que cette horrible situation ait retenu une attention particulièrement élevée, il y a environ 1 000 cas par an de déraillement de train ». Pendant ce temps, un autre train exploité par Norfolk Southern a déraillé dans le canton de Van Buren à l’extérieur de Detroit, Michigan, jeudi matin. C’est une condition absurde pour l’infrastructure essentielle de notre société.

Les Socialistes démocrates d’Amérique (DSA) se battent fièrement pour l’abolition du capitalisme et la création d’une économie dirigée démocratiquement qui pourvoit aux besoins des gens, et non au profit. Tant que la motivation du profit reste en place, les entreprises neutraliseront toute réglementation grâce à la capture réglementaire. La propriété privée n’a pas besoin de participation dans un de facto bien public qui transporte 30 % du fret intérieur en tonnes-milles. Par conséquent, DSA est fière de se joindre aux Railroad Workers United (RWU) et United Electrical, Radio & Machine Workers of America (UE) dans leur demande pour que le Congrès adopte une législation plaçant immédiatement les chemins de fer sous propriété publique.

Nous ne pouvons pas nous permettre de laisser le capital dicter le fonctionnement de notre société, ni les conditions dans lesquelles nous travaillons. Un travail digne, des conditions de travail sûres, des infrastructures modernes, une planète en bonne santé – tous sont jetés au moment où ils entravent les profits. Les capitalistes ne méritent plus de prendre les décisions. Nous pouvons et devons nous battre pour une meilleure alternative. Un bel avenir socialiste est à nous – si nous sommes prêts à nous organiser pour cela.

Les membres de la DSA et leurs familles vivent et travaillent dans la zone touchée. Depuis le moment du déraillement, la communauté a connu de nombreux impacts sur la santé, du stress, des pertes de salaires et de factures dues à l’évaluation, et d’autres difficultés qui, elles le savent, se poursuivront pendant longtemps. Les chapitres Mahoning Valley DSA et Ohio DSA s’organisent en réponse. Comment puis-je vous aider?

1) Inscrivez-vous pour aider les résidents de la Palestine orientale et aider à prévenir de futures catastrophes ferroviaires.

2) Faites un don pour aider Mahoning Valley DSA et ses partenaires locaux à organiser l’entraide et la réponse aux catastrophes.

Parutions:

,(la couverture) . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….

,Le livre .

,(la couverture) .